无视泊车：东谈主民队列苏制伊尔-18运载机开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

伊尔-18是苏联伊留申筹画局研制的大型四发涡轮螺旋桨下单翼运载机。

伊尔-18以机身耐用著称，不少飞机使用技术卓越45000遨游小时。

飞机安全性较好，致使不错无视一台发动机泊车。

1950年代中期，活塞式客机还是无法知足空中客运快速增长的需要，比其载客量更大、遨游速率更高的涡轮螺旋桨及涡轮喷气发动机的客机驱动出现。

收受涡轮喷气发动机的客机天然速率很快，但耗油率高，并不经济。

1954年至1956年，伊留申筹画局遴荐涡轮螺旋桨四肢能源，并研制了专用于客运的伊尔-18飞机。

伊尔-18飞机的空气能源布局筹画观念是更安全，更经济。

机翼平均相对厚度为14%，机翼的筹画确保了高速性、踏实性以及大迎角遨游安全性，当飞机速率下落到失速时（171至185千米/小时，取决于遨游分量），飞机简略裁汰机头并规复速率，同期保握弥散的截止恶果。

同期对涡桨发动机的数目及推力进行了悉心遴荐，收受4发叮属，确保1至2台发动机故障时的安全性。

当一台发动机泊车时，可陆续升空或者水平遨游，况兼能保管8000米高度，也不会裁汰航程。

当两台发动机出现故障时，可在较低的高度和速率下水平遨游，航程略短。

伊尔-18飞机使用气密机身，结构上计划了疲惫强度。

机身前部初次装配了表象雷达，配备了完善的遨游导航系统。

伊尔-18飞机的灵验载荷占飞机升空分量的46%至49%，耗油率低，堤防资本低，保证了经济性。

飞机还进行了降噪惩办，愈加风光。

1957年7月4日，第一架伊尔-18原型机首飞。

伊尔-18装配并测试了НК-4和АИ-20两种发动机，最终收受了更可靠的АИ-20发动机。

1959年，驱动批量坐褥。

1959年4月，进入航路运营。

飞机很快成为市集明星，并裸清楚多种改型。

其中，伊尔-18基本型载客75东谈主，伊尔-18Б载客84东谈主，伊尔-18Д载客120东谈主，伊尔-18T是货运版。

至1985年，伊尔-18飞机坐褥了不少于678架。

伊尔-18不但有民航改型，也有特意的军用大改型伊尔-20电子战机、伊尔-22空中提示机、伊尔-24窥探机、伊尔-38反潜机。

1959年，中国向苏联订购伊尔-18客机5架，分给空军2架、民航3架。

1964年，中国向苏联订购伊尔-18Б飞机5架，分给空军1架、民航4架。

1965年，中国向苏联订购伊尔-18飞机5架，分给空军2架、民航3架。

1967年3月至5月，空34师去苏鸠集收5架伊尔-18飞机，分给空军3架，民航2架。

1964年至1976年，空军航测团应用由伊尔-18型改装的航测机，完成了西部边境地区的精准航测任务。

其中，1974年10月9日和19日，航测团团长陈杰机组驾驶伊尔-18型飞机40号两次飞越珠穆朗玛峰，完竣地拍摄了全貌。

4发的伊尔-18飞机由于更大更安全，因此继里-2与伊尔-14之后成为携带东谈主专机，最出名的有毛泽东主席乘坐过的232号与周恩来总理乘坐过的208号。

伊尔-18Д机组乘员5东谈主，载客120东谈主，翼展37.42米，机长35.90米，机高10.17米，机翼面积140宽绰米；空重35000千克，最大载油量(22700 + 7300)升，最大升空分量64000千克，最大商务载重13500千克；4台AИ-20M涡轮螺旋桨发动机，单台功率4250马力。

伊尔-18Д最大速率685千米/小时，最大巡航速率625千米/小时，实用升限10000米，最大爬升率420米/分钟，最大载重航程3700千米，最大油量航程6500千米，升空滑跑距离1300米，着陆滑跑距离850米。